Wie zentrierst du ein Velo­rad (mit und ohne Ausbau)?

Klar, jeder weiss, was ein Rad ist, aber was genau ist eigentlich eine Felge?

• Die Felge ist der Kreis, der die Speichen umgibt, also der äussere Rand des Rads. Mit anderen Worten: Ein Rad zu zentrieren heisst, die Felge zu zentrieren. Beide Ausdrücke sind also richtig – und sie meinen genau dasselbe.

Keine Sorge, es ist ganz normal, wenn dein Rad mal einen Achter hat. Eine der möglichen Ursachen für eine verbogene Felge ist ganz einfach Abnutzung: Die Speichennippel lockern sich, und die Speichen verlieren an Spannung. Du hast es dir vielleicht schon gedacht, in dem Fall solltest du sie einfach wieder nachziehen. Ein Achter kann auch durch einen Schlag oder einen Sturz entstehen, was wir dir natürlich keinesfalls wünschen.

Egal, wodurch der Achter entstanden ist, er ist in der Regel reparierbar. Wie einfach das geht, hängt von deinem handwerklichen Geschick ab (und wenn du noch nicht so geübt bist, wirst du dich mit etwas Übung ganz bestimmt verbessern).

Was bei dieser Sache mit einem Achter beruhigend ist: Wenn dein Rad wirklich verzogen ist, wirst du es normalerweise ziemlich schnell merken. Denn wenn ein Rad einen Achter hat, läuft es nicht mehr rund und streift beim Drehen an deinen Bremsbelägen.
Das ist also relativ einfach: Die Stellen, an denen dein Rad die Bremsbeläge berührt, sind die Stellen, an denen dein Rad verzogen ist… Und glaub uns: Ein Rad, das sich an die Bremsbeläge reibt (und das dadurch in seinem Schwung gebremst wird, ohne dass man es wollte), ist (sehr) leicht zu erkennen!

Wenn dein Velo keine Bremsbeläge hat, kannst du auch einen Zentrierständer verwenden. Dazu stellst du dein Rad auf den Ständer und positionierst die Zeiger zur Anzeige des Achterlaufs nahe an deiner Felge. Dreh dein Rad dann einmal vollständig: wie bei der Bremsschuhtechnik zeigen Ihnen die Kontaktzonen die verschleierten Stellen an. Klingt doch eigentlich gar nicht so kompliziert, oder?

Mit einem verzogenen Rad zu fahren, ist nicht empfehlenswert. Denn ein Achter verursacht Vibrationen – und das bedeutet weniger Stabilität für den oder die Velofahrer:in. Das Gleichgewicht dieser Person ist also deutlich instabiler, wenn das Rad einen Achter hat. Und da man sich die Strasse mit anderen teilt, liegt es in der Verantwortung und im gesunden Menschenverstand jedes Einzelnen, sich selbst nicht in Gefahr zu bringen, und auch keine Risiken für andere Verkehrsteilnehmende zu verursachen.

Um ein verzogenes Velo­rad zu reparieren, brauchst du nur sehr wenig Werkzeug:

• Zuerst brauchst du einen Speichenschlüssel.

• Dann brauchst du einen Zentrierständer. Erinnerst du dich? Wir haben ihn ein paar Absätze weiter oben schon erwähnt. Mit diesem Werkzeug kannst du überprüfen, ob dein Rad gerade läuft und richtig ausgerichtet ist.

• Und schliesslich kannst du auch einen Zentrierprüfer verwenden. Wie der Name schon sagt, hilft dir dieses Werkzeug, die Ausrichtung beider Seiten deines Rads zu vergleichen. Er wird an der Nabe und an der Felge befestigt.

Um die Speichen deines Velo­rads auszurichten, reicht es, die Nippel der Speichen leicht nachzuziehen, wenn sie dir nicht straff genug erscheinen. Aber Achtung: Du musst dabei sehr behutsam und vorsichtig vorgehen, damit du die Felge nicht verbiegst oder eine Speiche beschädigst. Dreh die Nippel nur in kleinen Schritten – mit halben oder sogar nur viertel Umdrehungen des Speichenschlüssels. Falls sich ein Nippel nur schwer drehen lässt, gib etwas WD40 darauf und lass es etwa 5 Minuten lang einwirken.

Dann, wie wir dir weiter oben schon erklärt haben, positionierst du die Zeiger zur Anzeige des Achterlaufs am Zentrierständer nah an deiner Felge und drehst dein Rad langsam. Die Stellen, an denen die Felge die Zeiger berührt, zeigen dir (wenig überraschend) die verzogenen Bereiche.

Jetzt musst du nur noch die Spannung der betroffenen Speichen anpassen, wichtig ist, dass die Spannung möglichst gleichmässig verteilt ist… Eine heikle Aufgabe, die Geduld und Genauigkeit erfordert, aber keine Sorge: Diese Fähigkeiten wirst du mit der Übung schnell entwickeln…
falls du sie nicht längst hast ;) !

Übrigens: Da ein Achter eine seitliche Verformung der Felge ist, solltest du wissen, dass du die Felge nach links ziehen kannst, indem du die entsprechenden Speichen auf der linken Seite anziehst, oder indem du die auf der rechten Seite etwas lockerst. Und natürlich umgekehrt, wenn du die Felge nach rechts ziehen willst.

Falls du einen findest, empfehlen wir dir, zusätzlich einen Zentrierprüfer zu verwenden. Damit kannst du die Speichenspannung auf beiden Seiten der Felge genau vergleichen.

Um die Spannung deiner Speichen zu überprüfen, vertrau auf dein Gefühl: Drück die Speichen paarweise zusammen, um ihre Spannung zu vergleichen! Hör auf dein Gefühl und zieh sie bei Bedarf nach.

Einen Platten zu reparieren ist eigentlich einfacher, wenn man das Rad ausbaut… Aber was spricht dafür, den Schlauch zu flicken, ohne alles zu demontieren?

• Demontage ohne Schlüssel: Genau, in der Stadt oder auf einer Landstrasse hat man nicht immer den passenden Schlüssel dabei, um das Rad auszubauen, wenn man einen Platten hat. Mit dieser Technik brauchst du keinen Schlüssel mehr – du reparierst dein Citybike überall und mit wenig Werkzeug!
• Eine schnellere Reparatur : Es geht auch schneller, vor allem wenn du einen Platten am Hinterrad hast… Du sparst dir die Zeit fürs Aus- und Einbauen des Rads: Wenn du es eilig hast, ist das ein echter Vorteil!
• Und ohne schmutzig zu werden : Ein weiterer grosser Vorteil für Stadtfahrer: Du bleibst sauber, wenn du einen Platten flickst, ohne das Rad auszubauen! Denn ja – wenn man das Hinterrad ausbaut, muss man auch mit der Kette hantieren. Du baust das Rad nicht aus? Dann bleiben deine Hände sauber (vorausgesetzt, dein Reifen ist es auch).

Jetzt musst du nur noch den klassischen Schritten folgen, um einen platten Reifen mit einem Flickzeug zu reparieren:

• Trockne den Schlauch
• Schleif die Stelle um das Loch möglichst an
• Trag den Kleber auf und warte 4 bis 5 Minuten
• Positioniere den Flicken und drück ihn einige Minuten lang fest
• Kontrolliere den Reifen und entferne den Dorn, falls er noch drinsteck
• Setz den Schlauch und den Reifen wieder ein und pumpe auf.